航天航空行業的CAE解決方案
飛機一般由機翼、機身、起落架和飛機操作系統組成，其結構受力復雜。傳統的航天飛機設計及加工都是根據二維工程圖樣來完成的，加工出的產品數據精度不高，往往要不斷地修改產品設計，所以它的研發周期長、成本高。
隨著大量工程應用軟件的投入使用，CAE可以對飛機的各大部件如機身、機翼、舵面、發動機短艙、氣密艙、起落架等進行常規的結構分析、熱分析、動力分析等，而且還能進行流體－固體耦合、熱－結構耦合、氣動分析，完全能滿足飛機設計中對有限元分析的需求。
通過有限元分析，能提前找到結構設計的規律、避免設計缺陷，以減少實驗的次數，這樣能大大縮短了產品研發周期，提高了產品設計的準確性，大大降低產品開發和設計成本。
1.飛行器總體
· 飛行器頻率和振動分析
檢測飛行器自由振動時的圓頻率，準確計算出飛行器在各種條件下的固有頻率和固有振型。
· 線性和非線性靜態和瞬態應力
精確計算飛行器在線性和非線性情況下的靜態和瞬態的應力，確保飛行器的結構強度。
· 失穩分析
分析飛行器在經受任意微小外界干擾后，能否恢復初始平衡狀態，以研究結構穩定防止不穩定平衡狀態的發生。
· 鳥撞分析
模擬飛鳥撞擊飛機器后發生的結構變形和破裂，以及后續的結構動態響應。
· 飛行器總體氣動性能分析
分析飛行器在飛行狀態下所受到的升力、阻力、力的方向、大小與其本身的截面、長度、推力、穩定性等。
2.機身、艙段和機翼
· 機身機翼等靜力分析
在靜載荷的情況下觀察機身機翼等的結構強度，剛度，應力等。
· 動力響應分析
對機身、艙體、機翼等的模態、振動、抖振進行分析，確保機體結構強度。
· 縫翼滑軌模型裝配件分析
分析在結構受載過程中，哪一個或哪些滾輪和滑輪發生接觸，從而為其提供邊界約束。
· 中外翼對接帶板分析
中外翼對接帶板屬于疲勞薄弱部位，對該部位的疲勞壽命作出合理的估算，需對該部位的應力分布進行準確的計算。
· 復合材料水平尾翼強度分析
用復合材料對水平尾翼進行建模，然后分析其結構特性和力學性能。
3.起落架
· 多體動力學分析
對起落架展開時的運動協調性，連接部位的反力計算，部件級的應力分析，著陸時的動力學分析， 零部件的大變形進行分析
· 部件級靜力分析
對起落架多重機械結構，多個組件和多種工況提取相互作用力進行分析
· 部件級動力分析
對起落架的接觸非線性，材料非線性，幾何非線性進行分析。
4.航空發動機
· 軸系彈塑性、靜動力分析、疲勞分析、優化設計
對航空發動機的軸系進行一系列的分析來計算高應力區域，確保發動機的可靠性
· 盤系的靜力計算、模態計算和動力響應計算
對盤系承受的主要載荷如機動載荷，氣動載荷進行分析并通過彈塑性、粘塑性分析進行盤系的靜力計算和模態計算。
· 葉片模態計算、動力響應計算、熱疲勞分析
對葉片在工作時受到的氣動力，交變力，熱載荷，隨機載荷，旋轉引起的離心載荷進行分析。
· 發動機機匣載荷分析、疲勞變形分析
對發動機機匣受到的氣動載荷，溫度載荷，地面吊用載荷以及隨機振動進行分析，并針對多次運行后的疲勞變形進行分析。
· 發動機鳥撞分析
對發動機在運行工程中受到鳥類的沖擊后的一系列反應進行分析。
5.衛星設計
· 衛星設計
對衛星的總體動力學、組件級的應力析、太陽能電池板的機構運動及沖擊跌落進行分析，完善衛星的整體設計。
· 衛星的模擬動力學分析
可以解決大型復雜有限元模型的模態，定義動力學環境，輸出多個響應，對響應后的顯示進行后處理。
· 電池組托架的應力分析
對多靜態載荷的工況以及可能出現的非線性情況進行有效處理，分析電池組托架的具體應力分布。
· 太陽能電池板的展開分析
對電池板展開引起的力和應力進行分析，對電池板的柔性進行分析。
· 返回艙的設計
對返回艙的整個流程進行分析，在前后分析的交接中，完全采用真實模型，保留前期工作，快速進行下一步分析，讓分析有效可靠。
